Trong cuộc sống hàng ngày, thang máy là vật dụng mà chúng ta thường xuyên sử dụng. Đặc biệt tại một số tòa nhà văn phòng, tỷ lệ sử dụng thang máy rất cao. Nhiều người rất quan tâm đến nguyên lý tại sao thang máy chở được người nhưng lại chưa biết nhiều về các nội dung liên quan. , vì vậy hôm nay tôi sẽ giới thiệu phần giới thiệu liên quan về nguyên lý hoạt động của đệm thang máy tải khách.


1. Nguyên lý cơ bản của đệm thang máy
Trong thiết kế của CPU, khả năng tải DC của dòng đầu ra chung có thể thúc đẩy tải TTL và trong kết nối, một dòng địa chỉ hoặc dòng dữ liệu của CPU có thể được kết nối với nhiều chip bộ nhớ, nhưng tất cả các chip bộ nhớ đều Các mạch MOS. Đó là tải điện dung, và tải DC nhỏ hơn nhiều so với tải TTL. Do đó, trong một hệ thống nhỏ, CPU có thể được kết nối trực tiếp với bộ nhớ, nhưng một bộ đệm cần được thêm vào trong một hệ thống lớn. Đối với bất kỳ chương trình hoặc dữ liệu nào được sử dụng bởi CPU, trước tiên nó phải được đặt trong bộ nhớ chính (memory), tức là CPU chỉ trao đổi dữ liệu với bộ nhớ chính, vì vậy tốc độ của bộ nhớ chính quyết định phần lớn đến tốc độ hoạt động. của hệ thống.






2. Giới thiệu nguyên lý điều tiết
Trong cùng điều kiện phanh và dừng, phần đệm này có thời gian đệm ngắn, phần lớn động năng được chuyển hóa thành nội năng của dầu qua bộ tích, phần khác chuyển hóa thành nhiệt năng thông qua tác dụng tiết lưu và tiêu hao. Về lý thuyết. Các phương pháp điều tiết tốt nhất là các ông chủ hình thang và các phương pháp xốp. Ở đây, chúng ta phải xem xét các yếu tố khác nhau như cấu trúc, chức năng, chi phí, v.v., xác định kế hoạch hoạt động của bộ đệm tối ưu từ thiết kế lý thuyết và sử dụng các lỗ tiết lưu phân bố hướng tâm để thực hiện điều chỉnh của quá trình đệm. Mặc dù phản ứng của bộ tích lũy piston không nhạy bằng loại bàng quang và hiệu suất xử lý khối xi lanh và làm kín piston được yêu cầu cao hơn, sự tích hợp cấu trúc của bộ đệm có thể được thực hiện thông qua thiết kế, do đó chi phí được giảm và cấu trúc nhỏ gọn. Do đó, bộ tích lũy piston cuối cùng đã được chọn.


3. Khoảng cách đệm thủy lực thang máy
Để ngăn thang máy truyền động lực kéo chạy quá tốc độ trong quá trình ô tô chạy lên làm thang máy chạm đỉnh, thang máy được trang bị công tắc giảm tốc cưỡng bức ga phía trên, công tắc bảo vệ giới hạn trên, công tắc bảo vệ giới hạn trên, hướng lên. thiết bị bảo vệ quá tốc độ và bộ đệm đối trọng. thiết bị, vv như một thiết bị bảo vệ an toàn. Công tắc bảo vệ giới hạn trên và công tắc bảo vệ giới hạn trên đều sử dụng phanh để bảo vệ an toàn cho thang máy. Khi thang máy đang ở vị trí cân bằng của tầng cao nhất mà bị phanh gấp và đối trọng lớn hơn trọng lượng của xe thì thang máy sẽ trượt lên gây tai nạn sập mái. Tại thời điểm này, khi ô tô ở vị trí cân bằng của tầng cao nhất, bộ lưu trữ năng lượng Đối với bộ đệm loại, khoảng cách giữa bề mặt trên của bộ đệm và tấm va đập của thiết bị đối trọng phải là 200mm-350mm, và đối với năng lượng - bộ đệm tích lũy, khoảng cách phải là 150mm-400mm.